جهاز استشعار الطرق(Knock sensor) و ما هو الحمل Pre-ignition

 جهاز استشعار الطرق(Knock sensor)

 ما هو الطرق 

يُعرف أيضًا باسم ping أو تفجير المحرك ، وهو صوت وتفاعل يحدث عندما يكون هناك اشتعال أو انفجار غير مخطط له داخل أسطوانة منفصلة عن الإشعال العادي المتحكم فيه من شمعة الإشعال. وبعبارة أخرى ، فإن الطرق السريعة هي أخبار سيئة لمحركك. يجب أن تحدث بعض الأشياء حتى يحدث هذا.

بشكل أساسي ، يقوم اشتعال شمعة الإشعال بإنشاء واجهة لهب تنتقل عبر مساحة الأسطوانة المتبقية. حركة جبهة اللهب هذه تضغط على خليط الهواء والوقود المتبقي. زيادة الضغط تعني زيادة درجة الحرارة ، وفي بعض الحالات ، يصبح الجو حارًا جدًا بحيث يؤدي إلى اشتعال ثانٍ. يخلق الاشتعال الثاني لهبًا أماميًا ثانيًا ، وعندما يصطدم هذان التفاعلان ، تدق.

ماذا يشبه صوت دق المحرك

عادةً ما يبدو صوت نقر المحرك كطرق أو اتصال أو نقرة قادمة من المحرك. غالبًا ما يصبح الصوت أكثر وضوحًا أثناء إدخال الخانق و / أو التسارع.

ما هو حساس الطرق Knock sensor 

مستشعر القرقعة هو في الأساس جهاز "استماع" صغير في المحرك أو عليه يكتشف هذه الاهتزازات والأصوات غير المنتظمة التي تأتي من كتلة المحرك.

يلتقط مستشعر القرقعة الاهتزازات والصوت القادم من كتلة المحرك ، ويحولها إلى إشارة إلكترونية ويرسل تلك الإشارة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU). ثم يحكم كمبيوتر السيارة على المعلومات ويحدد ما إذا كان يجب تغيير توقيت الإشعال أم لا.

أين يقع جهاز الاستشعار

 عادةً ما يتم توصيل مستشعر الضربة القاضية مباشرة بالجزء الخارجي من كتلة المحرك ، ولكن في بعض الحالات ، يكون موجودًا أسفل مجمع السحب.

كيف يعمل جهاز الاستشعار

تستخدم الغالبية العظمى من أجهزة الاستشعار السيراميك أو عناصر كهرضغطية. وفقًا لـ Science Direct ، "الخزف الكهرضغطية هو مادة ذكية تحول تأثيرًا ميكانيكيًا (مثل الضغط أو الحركة أو الاهتزاز) إلى إشارة كهربائية والعكس صحيح. نظرًا للتأثير الكهروميكانيكي ، يتم استخدام السيراميك الكهروضغطي في مجموعة واسعة من التطبيقات مثل مستشعرات الحركة ، والساعات ، ومحولات الطاقة فوق الصوتية ، وأجهزة تفريغ الصخور ، والتنظيف بالموجات فوق الصوتية ، واللحام بالموجات فوق الصوتية ، ومثبطات الاهتزاز النشط ، ومكبرات الصوت عالية التردد ، ومشغلات مجاهر القوة الذرية ، واشياء أخرى عديدة.

ما الذي يسبب دق في المحرك

هناك عدة أسباب لحدوث خبطات في المحرك. فيما يلي بعض الأسباب المحتملة:

• سوء التوقيت: الشرارة لا تشتعل في الوقت الصحيح.

• خليط الهواء والوقود غير المناسب: إذا كانت نسبة الهواء إلى الوقود غير صحيحة ، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث مشاكل اشتعال.

• الرواسب داخل الاسطوانة: الأوساخ والأوساخ والملوثات يمكن أن تدخل الاسطوانات وتخلق كل أنواع المشاكل.

• شمعات الإشعال المعيبة أو غير الصحية أو غير الصحيحة: قد يتسبب النوع الخاطئ من شمعات الإشعال أو شمعات الإشعال مع تراكم الرواسب أو فجوات شمعة الإشعال غير الصحيحة في حدوث شرارة ضعيفة أو شرارة موقوتة بشكل غير صحيح.

ما هو الحمل Pre-ignition

ستساعدك نظرة عامة أساسية عن ميكانيكا المحرك على فهم مشكلة الاشتعال المسبق. أثناء التشغيل العادي ، يدخل خليط من الوقود والهواء إلى أسطوانات السيارة. في وقت محدد مسبقًا ، تشعل شموع الإشعال هذا الخليط. تتسبب قوة الإشعال بعد ذلك في ضغط المكبس وتدوير عمود الكوع ، مما يوفر للسيارة قوة ميكانيكية.

كما يوحي الاسم ، يحدث الاشتعال المسبق عندما يشعل المحرك الوقود في وقت مبكر جدًا - بمعنى آخر ، قبل اشتعال شموع الإشعال. نتيجة لذلك ، ينتج المحرك طاقة أقل بكثير. إذا سمح بالاستمرار لفترة كافية ، يمكن أن يؤدي الاشتعال المسبق إلى تلف داخل المحرك.

ما الذي يسبب الحمل pre-ignition 

قد ينشأ الاشتعال المسبق من عدد من الأسباب. ومع ذلك ، فإن تسخين شموع الاشتعال هو أحد أكثر المصادر شيوعًا. عندما تسخن شمعة الاحتراق ، غالبًا ما يصل عمودها إلى درجة حرارة حيث يتوهج حرفيًا بالحرارة. تحترق هذه النقاط الساخنة قبل أن يصل المكبس إلى النقطة الصحيحة في تشغيل الضغط.

سبب آخر للاشتعال المسبق ينطوي على التراكم المفرط للكربون داخل الاسطوانة. يمكن أن يشكل هذا التراكم حاجزًا حراريًا ، مما يجعل من الصعب على الأسطوانة نشر حرارة الاحتراق. مع استمرار تسخين المحرك ، يحتفظ تراكم الكربون في النهاية بالحرارة الكافية لإحداث احتراق سابق لأوانه.

قد ينشأ الاشتعال المسبق أيضًا من مشاكل المكبس. قد لا يوفر المكبس التالف أو المتآكل حاجزًا مناسبًا لزيت المحرك. عندما يدخل الزيت إلى الأسطوانة ، فإنه يختلط بالبنزين. يحتوي هذا المزيج الشبيه بالديزل على عدد أكبر من السيتان - وبالتالي تقلبات أعلى - من البنزين نفسه ، مما يعني أنه سيشتعل في درجات حرارة منخفضة.

أخيرًا ، قد يحدث الاشتعال المسبق إذا انحرفت نسبة الهواء إلى الوقود في محرك سيارتك كثيرًا تجاه جانب الهواء - وهو اختلال يُشار إليه عادةً بالوقود الخالي من الدهون. يؤدي نقص الوقود في المزيج إلى تعريض الأسطوانات لخطر السخونة الزائدة.

على الرغم من أن هذا قد يبدو متناقضًا ، إلا أن الوقود يساعد في الواقع في الحفاظ على برودة محرك سيارتك. عندما يدخل الغاز السائل إلى الأسطوانة ، فإنه يتبخر ، وبالتالي يمتص بعض الحرارة الكامنة في الأسطوانة. لا يحتوي الوقود الخالي من الدهون ببساطة على ما يكفي من البنزين لأداء هذه الوظيفة الحيوية.